El Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (Iafe) se creó el 31 de enero de 1946 para administrar el Gran ferrocarril de Venezuela, el Ferrocarril Central, el Ferrocarril Santa Bárbara-El Vigía y el Ferrocarril El Palito-Palma Sola, que en ese momento existían para consolidar un sistema ferroviario nacional. Durante todos estos años, las gestiones anteriores abandonaron el plan; y el desarrollo de este sistema de transporte masivo se quedó en la memoria de muchos venezolanos que vivieron esa época y lo recuerdan cuando cuentan anécdotas de su juventud.

Las antiguas administraciones recibieron 900 kilómetros de vía para afianzar el sistema del ferrocarril, desde 1958 hasta 1999, sólo mantuvieron -con una actividad precaria- 240 kilómetros que son los que están entre Barquisimeto y Puerto Cabello. En realidad, existía el interés de utilizar vehículos, autobuses, y camiones para todo tipo de transporte.

En 1999, el Gobierno Bolivariano recién electo, asume la tarea de desarrollar un gran sistema ferroviario nacional y recupera todo este plan, dándole además una concepción de avance social. Hoy, Venezuela se prepara para inaugurar el 15 de octubre de este año, el tramo Caracas-Tuy Medio que agilizará la movilización de los mirandinos hacia Caracas y de los caraqueños hacia Miranda.

Ya se hizo el primer movimiento de los trenes que irán hacia este sentido, pero sólo 6 kilómetros para probar el sistema y seguir realizando pruebas con distancias más largas para pulir detalles. Con el empeño de contar con este tipo de transporte, el Gobierno Bolivariano ha invertido 2 mil 400 millones de dólares, de acuerdo con Ángel García Ontiveros presidente del nuevo Iafe, “se están terminando de ejecutar 300 millones de dólares en obras de restitución, es decir, colocación de las estaciones, restablecimientos de obras civiles alrededor de éstas, y obras sociales que asumimos una vez que afectamos todo lo que es el eje de este tramo”.

García Ontiveros afirma que los 13 trenes previstos para cubrir este tramo se encuentran en Patio y Talleres de Charallave, con esto “demostramos que a nivel de catenaria, y cuerpo de vía, estamos listos para operar. Estamos haciendo las pruebas, y aunque alcanzamos 105 kilómetros por hora, la velocidad de operación será de 90 a 100 kilómetros por hora”.

El tramo Caracas-Tuy Medio se extiende a lo largo de 41 kilómetros, que integran cuatro estaciones: Caracas, Charallave Norte, Charallave Sur, y Cúa. La estación “Caracas” será intermodal porque en sus cercanías se podrá tomar el metro hasta El Valle para agarrar cualquier tipo de transporte público. En 17 minutos se podrá estar en Caracas si se viene de Charallave o viceversa y en 30 minutos en Cúa, el recorrido más largo. El viaje por carretera es de casi dos horas tomando en cuenta el tráfico que es frecuente en la zona.

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